ஓடுகள் ஒட்டும் பாரம்பரிய முறை என்ன?மற்றும் குறைபாடுகள் என்ன?

"நேரடி பிணைப்பு முறை" அல்லது "தடிமனான படுக்கை முறை" என பொதுவாக அறியப்படும் டைல்ஸ் ஒட்டும் பாரம்பரிய முறையானது, அடி மூலக்கூறில் (கான்கிரீட், சிமென்ட் பலகை அல்லது பிளாஸ்டர் போன்றவை) தடிமனான மோர்டார் அடுக்கை நேரடியாகப் பயன்படுத்துவதையும், டைல்களை உட்பொதிப்பதையும் உள்ளடக்குகிறது. மோட்டார் படுக்கைக்குள்.பாரம்பரிய ஓடு நிறுவல் செயல்முறை மற்றும் அதன் குறைபாடுகள் பற்றிய கண்ணோட்டம் இங்கே:

பாரம்பரிய டைல் ஒட்டும் முறை:

1. மேற்பரப்பு தயாரிப்பு:
   • அடி மூலக்கூறு மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, சமன் செய்யப்பட்டு, மோட்டார் படுக்கை மற்றும் ஓடுகளுக்கு இடையே சரியான ஒட்டுதல் மற்றும் பிணைப்பு வலிமையை உறுதி செய்ய முதன்மைப்படுத்தப்படுகிறது.
2. கலவை கலவை:
   • சிமென்ட், மணல் மற்றும் தண்ணீரைக் கொண்ட ஒரு மோட்டார் கலவை விரும்பிய நிலைத்தன்மைக்கு தயாரிக்கப்படுகிறது.சில மாறுபாடுகளில், வேலைத்திறன், நீர் தக்கவைப்பு அல்லது ஒட்டுதல் பண்புகளை மேம்படுத்த கூடுதல் சேர்க்கைகள் இருக்கலாம்.
3. மோட்டார் பயன்படுத்துதல்:
   • தடிமனான, சீரான படுக்கையை உருவாக்க, ஒரு துருவலைப் பயன்படுத்தி அடி மூலக்கூறு மீது மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது.ஓடுகளின் அளவு மற்றும் வகையைப் பொறுத்து மோட்டார் படுக்கையின் தடிமன் மாறுபடும், பொதுவாக 10 மிமீ முதல் 20 மிமீ வரை இருக்கும்.
4. டைல்களை உட்பொதித்தல்:
   • ஓடுகள் மோட்டார் படுக்கையில் உறுதியாக அழுத்தப்பட்டு, முழு தொடர்பு மற்றும் கவரேஜை உறுதி செய்கிறது.டைல்ஸ் இடையே சீரான இடைவெளியை பராமரிக்க மற்றும் கிரவுட் பயன்பாட்டை எளிதாக்க டைல் ஸ்பேசர்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்.
5. அமைத்தல் மற்றும் குணப்படுத்துதல்:
   • ஓடுகள் அமைக்கப்பட்டவுடன், மோட்டார் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் குணப்படுத்த மற்றும் கடினப்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.உகந்த பிணைப்பு வலிமை மற்றும் நீடித்த தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கு முறையான குணப்படுத்தும் நிலைமைகள் (வெப்பநிலை, ஈரப்பதம்) பராமரிக்கப்படுகின்றன.
6. க்ரூட்டிங் மூட்டுகள்:
   • மோட்டார் குணப்படுத்திய பிறகு, ஓடு மூட்டுகள் ஒரு கூழ் மிதவை அல்லது squeegee ஐப் பயன்படுத்தி கூழ் கொண்டு நிரப்பப்படுகின்றன.அதிகப்படியான கூழ்மப்பிரிப்பு ஓடு மேற்பரப்பில் இருந்து துடைக்கப்படுகிறது, மேலும் உற்பத்தியாளர் அறிவுறுத்தல்களின்படி கிரௌட் குணப்படுத்த விடப்படுகிறது.

பாரம்பரிய ஓடு ஒட்டும் முறையின் குறைபாடுகள்:

1. நீண்ட நிறுவல் நேரம்:
   • நவீன ஓடு நிறுவல் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது பாரம்பரிய தடித்த-படுக்கை முறைக்கு அதிக நேரமும் உழைப்பும் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் இது கலவை கலவை, சாந்து பயன்படுத்துதல், டைல்களை உட்பொதித்தல், க்யூரிங் மற்றும் க்ரூட்டிங் போன்ற பல படிகளை உள்ளடக்கியது.
2. அதிகரித்த பொருள் நுகர்வு:
   • பாரம்பரிய முறையில் பயன்படுத்தப்படும் தடிமனான மோர்டார் அடுக்குக்கு அதிக அளவு மோட்டார் கலவை தேவைப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அதிக பொருள் செலவுகள் மற்றும் கழிவுகள் ஏற்படுகின்றன.கூடுதலாக, மோட்டார் படுக்கையின் எடை கட்டமைப்பிற்கு சுமை சேர்க்கிறது, குறிப்பாக உயரமான கட்டிடங்களில்.
3. பத்திர தோல்விக்கான சாத்தியம்:
   • முறையற்ற மேற்பரப்பு தயாரிப்பு அல்லது போதுமான மோட்டார் கவரேஜ் ஓடுகள் மற்றும் அடி மூலக்கூறுக்கு இடையில் மோசமான ஒட்டுதலுக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக பிணைப்பு தோல்வி, ஓடு பற்றின்மை அல்லது காலப்போக்கில் விரிசல் ஏற்படலாம்.
4. வரையறுக்கப்பட்ட நெகிழ்வுத்தன்மை:
   • தடிமனான மோட்டார் படுக்கையில் நெகிழ்வுத்தன்மை இல்லாமல் இருக்கலாம் மற்றும் அடி மூலக்கூறில் இயக்கம் அல்லது குடியேற இடமளிக்காமல் இருக்கலாம், இது ஓடுகள் அல்லது கூழ் மூட்டுகளில் விரிசல் அல்லது முறிவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
5. பழுதுபார்ப்பதில் சிரமம்:
   • பாரம்பரிய முறையைப் பயன்படுத்தி நிறுவப்பட்ட ஓடுகளை பழுதுபார்ப்பது அல்லது மாற்றுவது சவாலானது மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும், ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் முழு மோட்டார் படுக்கையையும் அகற்றி புதிய ஓடுகளை மீண்டும் நிறுவ வேண்டும்.

பாரம்பரிய ஓடு ஒட்டுதல் முறை பல ஆண்டுகளாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது மற்றும் சரியாகச் செய்யும்போது நீடித்த நிறுவல்களை வழங்க முடியும், மெல்லிய-செட் மோட்டார் அல்லது டைல் பசைகள் போன்ற நவீன ஓடு நிறுவல் முறைகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது பல குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.இந்த நவீன முறைகள் வேகமான நிறுவல், குறைக்கப்பட்ட பொருள் நுகர்வு, மேம்பட்ட நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பல்வேறு அடி மூலக்கூறு நிலைகளில் சிறந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றை வழங்குகின்றன.